永磁体，它能长期的保持持续性的磁性，比如应用更多的人工永磁铁（主要是钕铁硼），它是由一些金属和新材料经过系统处理后，其能长期拥有磁性，磁铁周围存在着磁场，铁靠进会被磁化，磁化的铁块和磁铁可以产生异性相吸的效果，铁块牢牢的与磁铁粘在一起。

　　这是一股神奇的力量，新材料带动新技术，从新能源汽车到中国高铁，节能绿色环保，提升的不仅仅是科技发展的速度，永磁牵引技术，正在引领我们的生活。

　　在中国，高铁运营线路里程已经超过2.2万公里，构建了世界上最庞大的高铁网络。中国高铁用，短短几十年的时间，在技术领域实现了跨越式发展。从落后世界20多年到现在，已经跻身世界前列，成为中国技术进军海外的标杆！中国高铁也出现了永磁体的身影。人们敏锐的意识到，对轨道交通牵引技术来说，永磁牵引系统是一场革命，谁拥有永磁，谁就拥有高铁的话语权。

　　2014年功率达六百九十千瓦的永磁牵引系统安装到了高铁上。具有完全自主知识产权的永磁牵引系统使得中国已经成为世界上少数几个掌握着高铁永磁牵引系统技术的国家之一。

　　2011年底，永磁牵引系统在沈阳地铁2号线成功装车，实现了国内轨道交通领域的首次应用。地铁用的永磁牵引系统功率是一百九十千瓦，测试结果显示节能效果提高35%。永磁牵引系统，因此被称为节能神器。到2020年，我国计划建设约一百条城市轨道交通线，如果新建线路采用永磁牵引系统，预计的产值将达到100亿元，全国每年新线运营能耗将节约2.4亿元。

　　中国用智慧挑战着运输的极限，永磁牵引技术，再一次向世界展示了中国制造！